• nejsilnější vnitrostátní relace
• obdoba D 1 (+ D 47) = VRT 1 + VRT 47
• souběh vnitrostátní a mezinárodní dopravy
• řeší problém nedostatečné kapacity na stávající infrastruktuře
• probíhají jednání s DE, AT, PL, SK a HU
• zpracováno alternativní vedení některých tras – cíl: maximalizace přínosů i pro nákladní, příměstskou a ostatní dálkovou dopravu
• zpracován provozní koncept – zasazení VRT do systému taktové dopravy
• prověření ekonomiky projektu VRT v ČR včetně aktualizace přepravních proudů

Předpokládané etapy výstavby

1.etapa

• výjezdy VRT z městských aglomerací Prahy, Brna, Ostravy, jinak konvenční železnice

• přeshraniční úseky ČR – Bavorsko, ČR – Sasko a ČR – Polsko

2. etapa

• páteřní VRT v ČR pro významná spojení (Praha – regiony do 3 hodin)

• vozidla pro rychlost 200 km/h a více

3.etapa

• ČR plnohodnotnou součástí celoevropského systému VRT, který zabezpečuje energeticky i environmentálně šetrnou a udržitelnou mobilitu občanů EU v širší Evropě a Euroasijském prostoru

Podrobný zákres